החברה עוסקת בייצור ושיפוץ חלקי מנועי מטוסים אזרחיים וצבאיים.
בית שמש נכנסת ל 2026 עם ביקוש חזק, צבר שיא ומאזן שנראה נוח יותר, אבל התזה עדיין תעמוד או תיפול על היכולת להפוך את הגידול בצבר למזומן אמיתי בלי להמשיך לממן אותו דרך הון חוזר, גיוס הון והוצאות מימון גבוהות יותר.
JetCat והזמנות ההגנה של 2026 עוד לא יוצרות רגל שלישית מלאה בבית שמש, אבל הן כן יוצרות אופציה אסטרטגית אמינה: F100 נותן שכבת מימוש קרובה על יכולת קיימת, ו JetCat מתחיל להפוך מתזה להזמנות סדרתיות ראשונות.
בית שמש הציגה בשנת 2025 EBITDA של 70.8 מיליון דולר, אבל כמעט כל הפער מול תזרים שוטף של 30.2 מיליון דולר נבלע בהון החוזר. אחרי CAPEX, רכישת Turbine Standard, צמצום חוב וריבית, גיוס ההון של סוף השנה שימש בעיקר לסגירת הפער ולהורדת מינוף, לא ליצירת כרית מזומן חדשה.
צבר של 3.2 מיליארד דולר מציג עומק ביקוש אמיתי בבית שמש, אבל הוודאות ההכנסתית שלו נמוכה בהרבה: רק 941 מיליון דולר מזוהים כ Firm Orders, ורק 307 מיליון דולר משויכים ל 2026.
